Photo: Redvers, via Flickr

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Section :

 Ligne 160
  Promenade verte de la ligne 160
  Ligne Bruxelles-Tervuren (disparue)

Photo(s) (14)
[+11 photos dans les sous-sections ci-dessous]


Sous-sections :

  6 Passerelle de l'avenue de Tervuren
  2 Gare de Woluwe (disparue)
  2   Sculpture contemporaine (Calligraphie ferroviaire)
  1 Gare d'Auderghem (lieu disparu)

Classement de la section:

Les communes > Auderghem >  Ligne 160

Transports en communs > SNCB > Les lignes de la SNCB >  Ligne 160

Description (historique/actualité/....) :

Historique

Jadis la ligne privée de chemin de fer 160 (ligne Bruxelles-Tervuren) longeait le boulevard du Souverain.
La ligne fut inaugurée en 1881 et électrifiée en 1931, devenant ainsi la première ligne électrique du pays.
Elle fut fermée au trafic voyageurs le 31/12/1958. Des trains de marchandises y circuleront jusqu'en 1970.

En 1963 on étudia un temps la possibilité que la ligne désaffectée serve de voie de pénétration de l'autoroute E411 (Autoroute Bruxelles-Namur-Luxembourg) (alors dénommée autoroute nationale N.4).

En 1972, le pont enjambant l'avenue de Tervuren a été démoli.
Début des années 1990, la Région a transformé le ballast des voies en promenade verte.
En 1998, l'appel à projet fut lancé pour construire un nouveau pont (passerelle) piétonnier. Il fut construit en 2001, ce qui augmenta considérablement l'intérêt pour la promenade.

Le tracé de la ligne 160

La ligne quittait la gare de quartier Léopold (actuelle gare Bruxelles-Luxembourg). Jusqu'à la gare d'Etterbeek la ligne roulait à côté des lignes SNCB (ligne 161 vers Ottignies et Namur), ensuite elle passe sous le viaduc de l'avenue Pont Fraiteur puis sous la ligne 161 et croise la ligne de ceinture est, et continue sur ses voies spécifiques.

Quittant Auderghem, la ligne 160 empruntait le pont Belle-Ile (actuelle station Beaulieu), partant tout droit vers l'est (entre les avenues des Meuniers et Charles Michiels qui la longeaient. Au moment d'enjamber la chaussée de Watermael, la ligne tournait à gauche (longeant par le sud la rue Robert Willame) puis longeant par l'ouest le boulevard du Souverain.
Il y avait alors une station d'Auderghem (quelques dizaines de mètres avant de passer à hauteur du Luxor Parc), puis après avoir enjambé l'avenue de Tervuren par un pont, il y avait immédiatement la station de Woluwe puis seulement une centaine de mètre après, il y avait la vraie gare (Station de Woluwe) au niveau de la rue de la station de Woluwe et de la place de la Gare (qui existe encore).
Ensuite arrivant près de Stockel, la ligne virait vers l'Est avant le parc Malou en passant entre le Stade Fallon et le cimetière de Woluwe-Saint-Pierre.

La promenade

En 2002 a été inauguré l'aménagement d'une promenade empruntant une partie du trajet historique de la ligne 160.

Elle relie plus ou moins Stockel à Hermann-Debroux.
Elle emprunte notamment une passerelle avenue de Tervuren construite pour l'occasion.

Actualité 2007-2008

Extension de la promenade depuis Hermann-Debroux jusque Delta.
Coût des travaux : 6,4 millions d'euros. Durée : 225 jours ouvrables (+/- 1 an).

Sources

- http://www.autoroute411.be : histoire l'autoroute avec la coupure de presse (Libre Belgique 2/9/1963) qui fait allusion au projet de voie de pénétration
- https://www.youtube.com/watch?v=jmCuWGPv7eY : splendide vidéo de 1947 retraçant le trajet depuis le quartier Léopold jusqu'à Tervuren