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Section :

 Gare du Midi
  Bruxelles-Midi

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Repérage sur plans


Sous-sections :

  5 Station Gare du Midi

Classement de la section:

Les bâtiments > Les lieux fonctionnels > Les gares >  Gare du Midi

Les communes > Saint-Gilles > Place de la Constitution >  Gare du Midi

Jonction Nord-Midi >  Gare du Midi

Les corps de métiers > Les architectes > Architecte Auguste Payen >  Gare du Midi

Les corps de métiers > Les architectes > Architecte Adrien Blomme >  Gare du Midi

Les corps de métiers > Les architectes > Architecte Fernand Petit >  Gare du Midi

Les corps de métiers > Les architectes > Architecte Yvan Blomme >  Gare du Midi

Description (historique/actualité/....) :

La gare du Midi succéda à gare des Bogards (située à la place Rouppe et démolie en 1869).

La gare du Midi était par le passé située en bordure des boulevards de la petite ceinture, soit à +/- 300 m de l'actuelle (à hauteur de la rue de l'Argone).
Elle a été construite, en 1869, selon les plans de l'architecte Auguste Payen. Au dessus du portique à colonnes s'élevait un attique décoré de quatre figures symbolisant la poste, le télégraphe, les chemins de fer et les canaux. Tout en haut, en guise de couronnement, un char à deux roues, surmonté d'un génie qui symbolisait le progrès par les chemins de fer.

Cette version fut démolie en 1949 suite à la reprise des travaux de la jonction Nord-Midi.
Dès 1949, c'est un bâtiment à l'architecture fonctionnelle qui la remplace. Il est situé plus en retrait encore par rapport à la petite ceinture (à hauteur de la rue d'Angleterre). Le bâtiment est caractérisé par son parement de briques jaunes et sa célèbre "tour de l'horloge". Le bâtiment est situé sur le territoire de la commune de Saint-Gilles. On le doit à Adrien Blomme, son fils Yvan Blomme et Fernand Petit.

Jusqu'avant l'ouverture de la jonction Nord-Midi (4 octobre 1952), la gare du Midi était donc en cul-de-sac. Les trains du service intérieur venant de Charleroi, Mons, Tournai ou Ostende étaient donc limités à Bruxelles-Midi.

Le bâtiment est, dès ce 4 octobre 1952, traversé (ce n'est plus un terminus).

Chiffres de fréquentation

Voici les comptages réalisés par Bruxelles Mobilité (ex-AED) en sorties de gare de 6 à 22h:
- 2001 : 30.179 voyageurs
- 2011 : 56.598 voyageurs (+ 87,5 %)

Par ailleurs, Le Soir (26/09/2008, source non citée) indique une fréquentation de 55.000 voyageurs par jour de semaine.

Travaux de modernisation 1992-2004

En 1992, on abat la tour de l'horloge. Des travaux (pendant une dizaine d'année) commencent alors pour effectuer la transition du bâtiment en une véritable gare internationale moderne, destinée tant au service intérieur qu'aux trains internationaux. La gare est alors officiellement le terminal TGV de Bruxelles.

Le quartier est défiguré pendant les années 1990 par les travaux d'envergure, de nombreuses expropriations ont dû être effectuées. A aucun moment le trafic dans la gare n'a été interrompu.

La fin de travaux a officiellement eu lieu (festivités) le 29 février 2004.

Voir aussi

- Quelques vues des quais et voies réalisées en 1997 et 1999 sur http://www.youtube.com/watch?v=ALg6Jra3krU