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Boulevard Emile JacqmainBoulevard de la Senne (ancien nom)
Description (historique/actualité/....)
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Biographie contextuelle
ReflexCity ne cherche pas à retracer la biographie complète des célébrités, ce qui ferait double emploi avec une multitude d'autres sites bien plus détaillés et précis, que chacun peut aisément consulter. Nous nous limitons ici à situer sommairement la personnalité et à mettre en évidence ses liens avec la région bruxelloise, chronologiquement et géographiquement.
Le boulevard Emile Jacqmain a aussi englobé un temps ce qu'on appelle aujourd'hui le boulevard du Roi Albert II (On parlait du boulevard Emile Jacqmain prolongé).
Il existait même un viaduc qui enjambait la petite ceinture séparant les deux parties du boulevard.
Depuis 1993 on nomme par "boulevard du Roi Albert II" la partie qui est située à l'extérieur de la petite ceinture (plus ou moins la limitte du territoire de Saint-Josse-ten-Noode).
A propos du viaduc
Ce dernier enjambait la petit ceinture au temps du creusement du métro et de la création de ce qui deviendra le boulevard du Roi Albert II.
Il eut été impensable de faire croiser la circulation petite ceinture / Emile Jacqmain.
Le viaduc enjambait donc la zone neutre (début de la pente) du viaduc du boulevard Léopold II.
C'est bien ce viaduc (et non celui du boulevard Léopold II) qui fut offert à la Thaïlande en 1989. Il se situe maintenant à Bangkok où il fut reconstruit en 10 jours; il porte là-bas l'appellation de "Thaï-Belgium Flyover Bridge".
(Recherches : Frans Ringoot)
Aménagement 2002-2003
D'octobre 2002 à mi-2003 : réaménagement en profondeur de l'espace public du boulevard.
L'aménagement a consisté à l'élargissement des trottoirs côté pair, à l'installation d'une série de terre-pleins engazonnés, de mobilier urbain et à la création de bandes cyclables suggérées.
Le but est de créer un lien entre le quartier Nord et le Centre-Ville.
Cout total : 800.000 euros (en grande partie financé par les charges d'urbanisme de la construction du nouvel immeuble Fortis).
