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Description (historique/actualité/....)
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Présentation
Il s'agit d'un projet qui s'inscrit dans la mise en place du RER. Le tunnel permettra de relier la ligne 161 à la ligne 26, juste avant le passage de celle-ci sous la chaussée de Louvain.
Le tunnel aura une longueur de 1250 mètres. Voici son parcours:
- à partir de la gare Bruxelles-Schuman
- sous le tunnel routier de Cortenbergh
- sous la Place de Jamblinne de Meux
- sous l'Avenue Plasky
Coût des travaux de construction
300 millions d'euros, dont 87 % sont pris en charge par la SNCB, le solde étant pris en charge par l'accord de coopération Etat-Région.
Chronologie
- 28 mai 1999: le certificat d'urbanisme est délivré
- demande introduite par le MCI (Ministère des Communications et de l'Infrastructure)
- 24 juillet 2002: la Région délivre le permis autorisant la construction du tunnel ferroviaire "Schuman-Josaphat" en imposant d'adapter le profil en long du tunnel ferroviaire entre la rue Archimède et la place de Jamblinne de Meux afin de ne pas hypothéquer un éventunel futur tunnel routier en direction du centre-ville entre la rue du Noyer et l'avenue de la Joyeuse Entrée. Cela provoque une levée de bouclier dans le milieu associatif.
- aout 2002: La ville de Bruxelles et Schaerbeek introduisent chacun un recours contre le permis: la première conteste l'éventualité de cette portion de futur tunnel routier, la seconde réclamant plus de garanties pour les habitants.
- décembre 2003: la Région a accordé le permis d'urbanisme (version 2 ?). Les travaux peuvent cette fois commencer.
- début du chantier en juin 2008
A voir
- http://tchorski.morkitu.org/9/josaphat-01.htm : superbe description du chantier
