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Section :
Gare de Schaerbeek Photo(s)
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[+26 photos dans les sous-sections ci-dessous]
Sous-sections :
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Train World (Musée national du Chemin de Fer) |
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Château d'eau de la gare de Schaerbeek-Formation | |
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Place Princesse Elisabeth n°6-7 |
Classement de la section:
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Les corps de métiers > Les architectes > Architecte Franz Seulen > Gare de Schaerbeek
Description (historique/actualité/....) :
Introduction :
Par la gare de Schaerbeek on peut désigner deux éléments :
- la gare de Schaerbeek voyageur, bien connue des Schaerbeekois, son entrée principale est située à la place Princesse Elisabeth (Schaerbeek).
- la gare Bruxelles-formation (parfois appelée Schaerbeek-formation bien qu'elle soit située principalement sur Haren) : elle est située à quelque 600 mètres de la gare pour voyageurs. D'une longueur de plus de 2 km et d'une largeur maximale de quelque 650 mètres. Principalement en ce lieu le personnel de la SNCB assemble les trains.
L'ensemble est classé (CL 10/11/1994).
Alors, Schaerbeek ou Bruxelles ?
Certes l'adresse administrative est place Princesse Elisabeth, à Schaerbeek.
Cependant la gare elle-même est en fait sur le territoire de Bruxelles-Ville. A l'origine (1902) elle se trouvait pourtant à Schaerbeek.
L'annexion de ce petit morceau de territoire schaerbeekois s'expliquerait par la nécessité de rattacher à Bruxelles des infrastructures vitales pour la capitale.
(source: Lesoir.be 20/10/2023 "xx")
La gare de voyageur :
Elle fut conçue par l'architecte Franz Seulen en deux étapes : en 1890 pour l'aile gauche et en 1913 pour l'aile droite (de style néo-Renaissance). Les travaux d'agrandissement de 1913 furent entrepris afin de pouvoir dévier le trafic des voyageurs destiné à la gare du Nord durant les travaux de la jonction Nord-Midi. En plus du nouveau bâtiment de gare, on aménagea de nouveaux quais et le site de Schaerbeek-Formation fut considérablement agrandi et modernisé. Les travaux furent achevés à la fin des années 1920.
La gare est une des deux extrémités d'une ligne (presque) droite de plusieurs kilomètres qui s'étend jusqu'au Palais de Justice en passant également par la place Colignon, l'église Royale Sainte-Marie et la place Royale).
Le fantôme du terminal TGV à Schaerbeek :
Depuis les années 1990, un projet d'une gare TGV-Nord refait régulièrement surface pour la gare de Schaerbeek.
Il présenterait quelques avantages :
- désengorger la jonction Nord-Midi
- gagner du temps sur les lignes vers l'Allemagne et les Pays-Bas
- relier l'aéroport avec la création d'une ligne d'enregistrement dans la gare
Encore en janvier 2003 une étude commanditée par la Région indiquait que ce ne serait pas nécessaire avant 2020.
Actualité 2003 :
Il fut envisagé d'implanter la quatrième école européenne sur le site de la gare Josaphat.
Création d'une zone économique :
Vlan (7/4/2004) mentionne certains pré-projets qui voudraient créer un bassin d'emploi sur et autour de la Gare de Schaerbeek et du site de Bruxelles-formation.
La zone possédée par la SNCB est de 94 ha (inclus les 29 ha occupés par l'atelier central de la SNCB, près de la réserve naturelle du Moeraske à Evere). Des responsables politique ont commencé à exercer quelque pression afin que la SNCB revende cette énorme superficie (qui n'est absolument pas intégrée dans un tissu urbain).
On envisage ici à long terme à la création d'un pôle d'entreprises (principalement des bureaux) intégré aux gares et de nouvelles infrastructures de transports en commun.
Il se n'agit pas d'une ZIR mais d'une ZIRAD (Zone d'intérêt régionale à aménagement différé). Son développement ne pourra en effet être lancé que lorsque 530.000 m² de bureaux auront été construits autour des gares et que 150.000 m² auront été rénové dans le Quartier Européen.
Le projet de Musée du chemin de fer :
En avril 2007 les principaux partis politiques sont arrivés à un accord sur la création d'un musée du train à la gare de Schaerbeek. Cette décision intervient au moment même de la décision par la SNCB de fermer ce musée situé jusqu'alors à la gare du Nord. Le 27/4/08, la SNCB-Holding a donné son accord, elle va dégager 10 millions d'euros pour le projet et demander le soutien de plusieurs partenaires : Région Bruxelles-Capitale, commune de Schaerbeek et BelIris.
Le musée est en cours d'édification (2014).
Actualité 2011 :
La SNCB a établi la liste de 20 gares (sur tout le réseau national) où il y a moins de 100 achats de billets pour jour. C'est le cas de la gare de Schaerbeek, principalement fréquentée par des abonnés.
Il est envisagé de fermer les guichets. La gare resterait tout à fait en activité (horaires inchangés, chauffage...), il resterait des automates pour l'achat de titres de transport.
Actualité 2015 :
Le bulbe qui surmonte l'édifice classé est en rénovation.
L'ouverture du Musée du Chemin de Fer y est annoncée pour septembre 2015.
Source : La Capitale le 8 juin 2011
Le résultat actuel est que la gare proprement dite est désaffectée et fermée : on y entre par les côtés et les vandales ont commencé à sévir : vitres cassées etc. Aujourd'hui la gare n'est plus qu'un beau corps mort.
Sources et liens :
Arrêté de classement de la gare de Schaerbeek:
http://www.monument.irisnet.be/images/REGISTRE/AG/013_017.pdf
